复古风摩托车，是饱含回忆的佳作。往昔，摩托车在全国各地随处可见，我十分怀念曾经骑行摩托车的感受。

1、本田CG125

日本原装进口的本田125摩托车，质量十分出色。在九十年代，它的售价高达一万五。叔叔家购置了一辆，那肯定是原汁原味的原装进口货。零几年的时候，我买了一台二手的黑条机，同样的排量，提速性能相当厉害，能把铃木和雅马哈都比下去。在当时，它绝对堪称经典，销量高得惊人。要是现在还有原来那种机型，买一台收藏也是挺好的。只可惜啊，曾经售价一万多接近两万的它性能很棒，如今变成国产的了，就算白送给我我都不要，我宁愿去买二三十年的二手cg125。

2、幸福250

幸福摩托，是业内人士的心仪之选！这可是当时的宣传语。幸福250配备12马力的发动机，它发出的声音那叫一个响亮。过去，邮电局用它来投递信件。就算是载着三百多斤重的物品，比如杀猪人所需的工具、卖鱼人的货物，它也不在话下。在农村地区，幸福250堪称传奇。据说它能替代手扶拖拉机进行耕地作业，还能拉着犁具、磙子进行打场。农村里不少做小买卖的人，会用它驮着两个大筐运送货物。不过这幸福摩托，天冷的时候，早上得蹬个把小时才能启动。要是不小心把车弄倒了，能压断人的腿。而且，幸福250的启动杆反弹，不知打肿了多少人的腿。

3、本田王CB125T

本田王的名气在街头巷尾人尽皆知。在2000年以前，本田王的最高售价达到六万元人民币。本田王配备双缸链条机，只要机油充足，cb125T本田王几乎不会损坏。上世纪九十年代的本田就如同当下的奥迪。

4、铃木王GS125

铃木王，GS125铃木（刀仔），在街上骑行时特别能吸引他人目光，回头率极高。铃木王配备的是单缸链条机，起初价格相当昂贵，在普及之后，售价也得八九千。后来实施禁摩政策，摩托车的价格大幅下跌。在上世纪九十年代初，拥有一台铃木王就如同如今拥有一辆奥迪A8。

5、嘉陵50

有谁骑过嘉陵50呀，在我们这儿它被叫做红公鸡。这摩托车是洛阳生产的，采用皮带传动，属于二冲程无级变速，跟如今的助力车差不多，烧的是混合油。摩托车开过去，后面根本看不到车的影子。电视上曾有一段嘉陵cj50的广告，画面里两个人站在一座桥上一问一答：甲问：你在等谁呢。乙回答：我在等嘉陵。甲又问：嘉陵是你爱人吗？乙回应：不是……你瞧，它来了。接着，几辆嘉陵cj50从远处缓缓驶来……

6、嘉陵70

上世纪80年代那一批嘉陵70才是地道产品，后续生产的远不如它。这款摩托车油耗很低，加速十分敏捷，虽说排量不大但动力并不弱。嘉陵70加五块钱的油，能让人骑着骑着就忘了加油这事儿。唉，岁月不饶人啊。看到嘉陵摩托车，就想起我高中时的老副校长，哈哈，他那辆老嘉陵“嘟嘟嘟”地响个不停。嘉陵本田70油耗极低，百公里用油量还不到一升，怠速既低又稳。

我印象里黑色的数量最多，那时有两种类型，小油箱的是用日本原厂零件组装的，大油箱的则是国内制造的！那时候买车，两者差价两百块。八十年代的时候售价大概两千九，到了九十年代才卖七八千，并且那还是国产零件的。放在如今毫不出众，然而在八十年代，骑上一辆这样的车可威风了。

7、金城 - 铃木AX100

上世纪八十年代初期，我骑过的100型摩托车里，有一款是我最为中意的！1994年，我花8600元购置了一辆长春铃木AX100，彼时要是买金城铃木的话，得再多花800元。那个时候，骑着摩托车在街道上穿梭，别提多引人注目了。它那清脆的爆破声，就如同充满阳刚之气的帅气男子一般，让人印象深刻、好感顿生。铃木100那清脆的声响，搭配着排气管冒出的蓝烟……声音格外清脆动听，还有那淡淡的蓝烟，这车质量可靠又耐用，真是不错。

AX100属于金城系列的两冲程摩托车，此款摩托车存在一弊两利。有利之处在于，其一，AX100极为坚固耐用；其二，它行驶起来速度会越来越快，动力持久。而不利的一点是，它的油耗量过高。

8、幸福XF125型摩托车

幸福125型摩托车，我印象里幸福125最厉害之处在于运用了陶瓷缸盖。那时候它售价10500元，当年摩托车的品质确实非常好。不过它也有不足，就是比cG125的噪音大，而且变速箱滚针轴承的外壳容易出现裂缝。当时的摩托车前后减震器都配有套筒，能够有效防止泥土进入，然而如今大部分摩托车既没有这样的套筒，甚至连橡胶防尘套都没有，因此减震器很容易进灰尘，出现磨损、漏油的情况。真搞不懂这到底是工业技术进步了还是退步了。

瞧！这便是换了标识的本田CG125。属于经典款式，我有个同事至今还留存着一辆第一代的幸福125摩托车，就连排气管都是原装的，已经过去20多年了，虽说也进行过大修（更换中缸），但那声音依旧沉稳且有力，加速也快。

9、天虹90

天虹90堪称经典中的典范。A款堪称经典之作，就是车后架呈下垂状的那款，后续出现的后货架上翘的是B款，明显逊色不少。这款摩托车质量上乘，油耗极低，每百公里仅消耗1.7升燃油。天虹90摩托车被大家普遍认可的特性有：发动机运转时声音极小，在国内所有摩托车里它是最省油的，加入8升油能够行驶600多公里，发动机坚固耐用。不过，除发动机之外，车架存在诸多缺陷，在此就不逐一说明了，骑过这款车的人都深有体会。

10、重庆-80

重庆雅马哈CY80，是重庆建设机床厂和日本雅马哈株式会社合资项目所打造的。它曾是一款极为畅销的雅马哈弯梁摩托车，甚至有人称其为国内弯梁车之父。上世纪90年代，这款车售价5000多元，其油箱容量为4升，当时油价每升2.5元，花10块钱就能加满油，加满后大约能行驶200公里，而且把那个CDI的盖子取下来便是工具包。

骑着这辆车感觉挺舒适，不过速度上不去。而且也不敢骑太快，因为车不太稳，骑快了会发飘，主要是前减震效果不佳。同时期的很多摩托车都已经报废了，只有它还能正常行驶，堪称一代神车。这款雅马哈80在冷启动时，要扳住风门，而且不能动油门，越动油门越难启动。小时候，看到家属区有个人经常骑着它去粮站倒卖粮食，一次前后能放上十几袋面，卖完后如果车子发动不起来，就空车推着回来。现在回想起来，父辈们过日子真是精打细算，着实不容易。

11、大气的125型踏板摩托车

光阳豪迈125这款车，在九十年代堪称传奇。那时它被称作不死鸟，质量坚实耐用，运行时声音低沉有力。其中，最出色的当属当年首批投入市场的那一批，实际上原厂车型是没有脚刹的。九十年代初期，我刚二十出头。在我们所在的这座小城市里，有位比我大三四岁的年轻女子，常骑着一辆光阳豪迈125踏板摩托车在街上快速行驶。她戴着墨镜，一头长发随风飘动，那场景至今仍清晰地印在我的脑海中。这几年，我偶尔还能见到这位女士，只是她已没有了当年的潇洒模样，岁月实在是太过无情。

回忆起当年，曾将大黑鲨与豪迈放在一起比试。大黑鲨操控起来更为轻松，发出的声响也比豪迈小。另外，还对铃木王和本田CBT做过比较。CBT显得十分笨重，不过它的声浪悦耳动听。最终，家里人选定了铃木王。那时觉得铃木王着实帅气。然而，那时最乐意悄悄骑的却是那辆重庆仿制的CY80弯梁摩托车。它没有离合器，挂上档就能出发，下雨天还能阻挡泥沙。